Speed Shop Falcon WEBLOG

富士スピードウェイを走る

このミーティングのひとつの特徴が、FISCOの本コース走行。

やはり、車を置いてダベるだけでは芸がない。「走行の準備をして下さい」とアナウンスをしたら、参加者が一斉に張り切りだした。やはりＺ乗りの皆さんは、基本的に「走り」らしい。その辺の旧車ミーティングに行くと、昔の欧州製スポーツカーとかの盆栽車並べる様なのが多いが、やはり車は走ってナンボだろう。



この車は、某有名プライベーター氏。餃子の差し入れ有り難うございました。



Ｓ３０の世界では超有名、DATSUN S30Z氏の２４０ＺＧ。フルレストア、和光ヘッドのフルチューン。オーナーの趣味で、苦労して後期ダッシュに換装してある。内装を見ると只の後期のＺＧ仕様に見えるところが面白い。しかし、昨年の宇都宮のミーティングで、マッドマイクは一発でこの車の年式を言い当てていた。



走行後にまた車を並べたが、参加者注目の的がこのＲＢ換装で内装Ｒ３３のＳ３０。きっちり作ってあり、見応え充分。

240ZR 続編

この車、１０年ほど前に日産でレストアされているので、完全に当時の仕様なのかは不明だが、それでも見ればみるほど面白い。



まず、ドアパネルはＦＲＰではなくて鉄板だった。



超貴重な、通称「ゴッティ」マグネシウムホイール。外側からリムの内側に向かってビードストッパーが４本ささっている。一説には、トラブルが有ってもピットまで辿り着くためだという。

キャリパーは定石通りのＭＫ６３。現在のチューニングＺを見た目には、かなりプアに映る。ブラッドパパさんの「サンダーバード」号なんか、フェラーリの巨大なキャリパーが付いているし、ネットで有名なサトタツＺにはでっかいブレンボが入っている。（しかし、そんなキャリパーを入れると１７インチホイールしか履けなくなる）。　面白いのは、このＺＲはリヤもＭＫ６３だった。



あまりにも貴重な車なので、雑誌の取材も熱が入る。撮影しているのは、カリスマカメラマンの某氏。

余談ですが、この車はＳ３０のレースオプションカタログの表紙に出ているレーシングカーそのものです。それから、レストア前の画像とレストア途中の様子が、ネコパブリッシングのONLYZという本に載っています。興味の有る方はご覧になってみて下さい。

２４０ＺＲ

この際、滅多に見られない240ZRをしっかりと見せていただくことにする。



ちなみに、この車は送迎付き。専用車での運搬が貸し出しの条件になる。それにしても、こんな貴重な車両を快く展示させて戴いた日産自動車には感謝、感謝。



コックピットも非常に興味をそそられるものがあります。まず、展示のために手押しで移動したのですがサイドブレーキが無い（当たり前）。それとマッハステアリングの真ん中に、取って付けたようなＺのステアリングオーナメント。そして、ペダルの位置がノーマルのＳ３０とは全然違う。


これも激レア部品、ワークス専用バケット。スポーツコーナーから市販されたレース用部品「ダッツンバケット」とは、肩の形状が違います。

うーん、見ればみるほど、運転してみたくなった。（無理、無理）

余談ですが、この車はＳ３０のレースオプションカタログの表紙に出ているレーシングカーそのものです。それから、レストア前の画像とレストア途中の様子が、ネコパブリッシングのONLYZという本に載っています。興味の有る方はご覧になってみて下さい。

見どころ

今回のミーティングは見どころ満点。


まずはご存じサトタツＺと会長４３２Ｒ



これはＲＢを積んだＳ３０、内装がそっくりＲ３３に換装されている。ドアの内張りも革張り。
うーん、ゴージャス。っていうか、凄くない？



そして、何とＺ４３２のＺＧスタイル。４３２をここまでいじる人は珍しい。

富士スピードウェイ

富士スピードウェイはトヨタが買収して今年めでたくＦ１開催に漕ぎ着けた訳ですが、残念ながら日本勢は奮わず。おまけに大雨だったし。

そのＦ１の翌週は、我々のミーティング。お陰様で、皆の行いが良いのか、朝から快晴です。



それにしても、今回のミーティングで個人的に最も注目したのはトミタクさんのOSツインカムＴＣ２４エンジン。現存数は僅か数基という貴重なエンジンです。



この幻のエンジンが、これまた幻のＺ４３２Ｒと２台のツインカムサウンドを轟かせてグランドスタンド前を通過する姿は、圧巻でした。