Speed Shop Falcon WEBLOG

２４０ＺＲ

この際、滅多に見られない240ZRをしっかりと見せていただくことにする。



ちなみに、この車は送迎付き。専用車での運搬が貸し出しの条件になる。それにしても、こんな貴重な車両を快く展示させて戴いた日産自動車には感謝、感謝。



コックピットも非常に興味をそそられるものがあります。まず、展示のために手押しで移動したのですがサイドブレーキが無い（当たり前）。それとマッハステアリングの真ん中に、取って付けたようなＺのステアリングオーナメント。そして、ペダルの位置がノーマルのＳ３０とは全然違う。


これも激レア部品、ワークス専用バケット。スポーツコーナーから市販されたレース用部品「ダッツンバケット」とは、肩の形状が違います。

うーん、見ればみるほど、運転してみたくなった。（無理、無理）

余談ですが、この車はＳ３０のレースオプションカタログの表紙に出ているレーシングカーそのものです。それから、レストア前の画像とレストア途中の様子が、ネコパブリッシングのONLYZという本に載っています。興味の有る方はご覧になってみて下さい。

見どころ

今回のミーティングは見どころ満点。


まずはご存じサトタツＺと会長４３２Ｒ



これはＲＢを積んだＳ３０、内装がそっくりＲ３３に換装されている。ドアの内張りも革張り。
うーん、ゴージャス。っていうか、凄くない？



そして、何とＺ４３２のＺＧスタイル。４３２をここまでいじる人は珍しい。

富士スピードウェイ

富士スピードウェイはトヨタが買収して今年めでたくＦ１開催に漕ぎ着けた訳ですが、残念ながら日本勢は奮わず。おまけに大雨だったし。

そのＦ１の翌週は、我々のミーティング。お陰様で、皆の行いが良いのか、朝から快晴です。



それにしても、今回のミーティングで個人的に最も注目したのはトミタクさんのOSツインカムＴＣ２４エンジン。現存数は僅か数基という貴重なエンジンです。



この幻のエンジンが、これまた幻のＺ４３２Ｒと２台のツインカムサウンドを轟かせてグランドスタンド前を通過する姿は、圧巻でした。

富士の朝焼け

朝５時起床。朝焼けの富士山を見ながらFISCOへと向かいます。しかし富士山を仰ぐというのは実に宗教的な感じがする。東ゲートから入場。間違ってメインゲートに行ったら閉まっていた。しかしメインゲートの直ぐ前に「スリーテック」を発見、こんなところにあるのか。やはり何事勉強だな（意味不明）。到着後、早速に竹内会長やサトタツさん達とテント建てなどの準備開始。

画像は、朝、誰も居ない富士スピードウェイのグランドスタンド。



そして、開場の午前８時頃から続々とS30が集まってくる。



S30の他にもS130やSR、ハコスカなども来ていたので、全部で80台位の参加か。そして、S30での本コース走行。特にOSツインカムとZ432Rのバトルに注目。みんなストレートでは良く踏むな（笑）、俺はピットロードからSS久保の社長と見てました。走行終了後、雑誌の取材に協力。成り行き上、某オプション誌のパシリと化す。撮影もかなり押しながらも終了。途中、何故か俺様は２４０ＺＲを運転したり色々やりながら、最後まで居ました。結果は成功裏に終了、実行委員長のサトタツさんはじめスタッフの皆さん、お疲れさまでした。

富士スピードウェイでのS30ミーティング

突然ですが、S30に乗る生活というのをテーマにブログを始めました。どうぞよろしくおねがいします。

初手からいきなりですが、10月7日に富士スピードウェイで開催されるS30ZCAR.JP主催のS30ミーティングのために静岡に行きました。
東名の物凄い渋滞にも関わらず、少し予定よりも早く御殿場に到着。OSツインカムを積んだトミタクさんと夕食の約束をしていましたが、まだ時間があるので「松田コレクション」を見学。
山形出身の世界的工業デザイナー、奥山清行氏のピニンファリーナ時代の作品「エンツォ」がある。限定車両なので、実物は初めて見たが凄い迫力。しかしあまり親近感が沸かない、凄すぎる為か、俺が貧乏性なだけか。



エンツォはデジカメの光量不足で撮れない（泣）。滅多に見られない馬印の車が沢山有るが、実物を見ると色々と感じるところがあります。例えば、俺の大好きな308GTBと比較すると、308GT4はかなり大きい。写真では小さく見えるんだけれど、やはり４シーターなのかかなりボリュームがある、特にリヤセクションの幅が全然違う。ピニンファリーナとベルトーネの違いというのもあるのかも知れない。



それから、これはS30の元ネタになったとされる車だが。。。どう考えても小さい。こんなに小さくてガイジンは乗れるのだろうか？前にフレッド達が遊びに来たときも思ったのだが、あんなに大きい体で良くS30に乗れるな、と感心したことを思い出した。うーむ、小さすぎる、良く見たら3/4モデルだった。



その後トミタクさん、「長瀬発動機」の長瀬さんと一緒に、ホテルで聞いたお勧めの居酒屋へ。
熱いエンジン話が炸裂。岡山パワーに圧倒されつつ、ホテルのロビーでも続きを。。（汗）。
宿泊は「御殿場インターホテル」、御殿場インター下りて直ぐ。ロビーにガイジンさん多数、富士の関係者（メカニック？）らしい、フランス語喋っていたので先週のF1の人なのかな。明日に備え直ぐ就寝。