Speed Shop Falcon WEBLOG

富士の朝焼け

朝５時起床。朝焼けの富士山を見ながらFISCOへと向かいます。しかし富士山を仰ぐというのは実に宗教的な感じがする。東ゲートから入場。間違ってメインゲートに行ったら閉まっていた。しかしメインゲートの直ぐ前に「スリーテック」を発見、こんなところにあるのか。やはり何事勉強だな（意味不明）。到着後、早速に竹内会長やサトタツさん達とテント建てなどの準備開始。

画像は、朝、誰も居ない富士スピードウェイのグランドスタンド。



そして、開場の午前８時頃から続々とS30が集まってくる。



S30の他にもS130やSR、ハコスカなども来ていたので、全部で80台位の参加か。そして、S30での本コース走行。特にOSツインカムとZ432Rのバトルに注目。みんなストレートでは良く踏むな（笑）、俺はピットロードからSS久保の社長と見てました。走行終了後、雑誌の取材に協力。成り行き上、某オプション誌のパシリと化す。撮影もかなり押しながらも終了。途中、何故か俺様は２４０ＺＲを運転したり色々やりながら、最後まで居ました。結果は成功裏に終了、実行委員長のサトタツさんはじめスタッフの皆さん、お疲れさまでした。

富士スピードウェイでのS30ミーティング

突然ですが、S30に乗る生活というのをテーマにブログを始めました。どうぞよろしくおねがいします。

初手からいきなりですが、10月7日に富士スピードウェイで開催されるS30ZCAR.JP主催のS30ミーティングのために静岡に行きました。
東名の物凄い渋滞にも関わらず、少し予定よりも早く御殿場に到着。OSツインカムを積んだトミタクさんと夕食の約束をしていましたが、まだ時間があるので「松田コレクション」を見学。
山形出身の世界的工業デザイナー、奥山清行氏のピニンファリーナ時代の作品「エンツォ」がある。限定車両なので、実物は初めて見たが凄い迫力。しかしあまり親近感が沸かない、凄すぎる為か、俺が貧乏性なだけか。



エンツォはデジカメの光量不足で撮れない（泣）。滅多に見られない馬印の車が沢山有るが、実物を見ると色々と感じるところがあります。例えば、俺の大好きな308GTBと比較すると、308GT4はかなり大きい。写真では小さく見えるんだけれど、やはり４シーターなのかかなりボリュームがある、特にリヤセクションの幅が全然違う。ピニンファリーナとベルトーネの違いというのもあるのかも知れない。



それから、これはS30の元ネタになったとされる車だが。。。どう考えても小さい。こんなに小さくてガイジンは乗れるのだろうか？前にフレッド達が遊びに来たときも思ったのだが、あんなに大きい体で良くS30に乗れるな、と感心したことを思い出した。うーむ、小さすぎる、良く見たら3/4モデルだった。



その後トミタクさん、「長瀬発動機」の長瀬さんと一緒に、ホテルで聞いたお勧めの居酒屋へ。
熱いエンジン話が炸裂。岡山パワーに圧倒されつつ、ホテルのロビーでも続きを。。（汗）。
宿泊は「御殿場インターホテル」、御殿場インター下りて直ぐ。ロビーにガイジンさん多数、富士の関係者（メカニック？）らしい、フランス語喋っていたので先週のF1の人なのかな。明日に備え直ぐ就寝。