Speed Shop Falcon WEBLOG

俺のエンジニアリング その1

サンマルＺの事を書きたいのだけれどもネタが無いので、ずっと考えていた事を書きます。間違っているかも知れないので、気が付かれた方はご指摘をお願いします。

エンジンの設計上、重要な要素の一つがピストンスピードだと思いますが、ピストンスピードは普通は平均ピストンスピードが用いられます。何故かというと、計算が簡単だから。

図は、超やっつけ作図なので、突っ込まないでください　

この図の例はＬ3.2です。ウェブで見るとピストン平均スピードの計算式について適当な事が書かれていますが、実際に計算して確かめてるのかな？

回転数（毎分回転数）を60（秒）Ｘ行程（ｍｍ）ｘ2（720度で1行程）で割って10のマイナス3乗を掛けたのが平均ピストンスピード。上の例はＬ型エンジンの改造では一般的なＬ28改Ｌ3.2仕様ですが、これだと毎分7,000回転で19.83ｍ/毎分になります。即ち行程と回転数が分かれば掛け算割り算だけです。ではエンジンの設計というかＬ型エンジンの場合は改造ですけども、連竿比が大事だとよく言われますが、連竿比って何でしょうか？連竿比はλで表されますがコンロッド長を行程の半分で割ったものです。なので上の例でコンロッド長138ｍｍ行程85ｍｍだとλ＝3.247になります。では何で連竿比が大事なんでしょうか？此処からが本題です。

作り物

作り物の例：

英国クワイフ製レース用ドグミッションのスタッドボルト。これの強度が無くて、分解すると必ず再使用不可になる。なので、クワイフ純正部品よりも遙かに高精度で強度が高いボルトを製作。所謂「ハイテンションボルト」です。材質はSCM435H、熱処理は調質（焼き入れ焼き戻しショット）。コンロッドボルトやヘッドボルトも基本的には製造方法は同じです。この場合のキモは、ねじを切削（チェーシング）では無く必ず転造で作る事。外径をセンタレス（芯無し）研削加工仕上げしたものがリーマボルトですが、この場合は相手がバカ穴なのでリーマボルトの様な精度は要求されません。ねじを切削では無くて転造で作る理由は、自分で調べてください。



マッハやチェックマンステアリング用の4穴を汎用モモピッチ6穴ボスに付けるアダプタ。

こんなの作ったって製造原価の元も取れません。完全に趣味の世界です。これを別の言葉で道楽と言います。

Z CAR FIESTA

画質を落として載せますよ。

天気が良くて風も無くて最高です。


台湾から来てた御一行様が動画を上げてました。

減塩生活

まだまだ続く、減塩生活。

外食の時は、色々考えます。寿司屋ではお造りとか酸っぱい物ばかり（泣

まあ、酢の物とかサラダに酸っぱいドレッシングとかポン酢掛けて食べておけば、良いかと。

でも、段々とそうでない物も食べたくなる。我慢できずに、富山ブラック。

これ、見た目ほどはしょっぱくないんですよ。でも、スープは飲まずに我慢、ガマン。


最近は、共立メインテナンスがお気に入りです。

なんだお前、味噌汁食べてるじゃないか、と言われそうですが、実は宗旨替えしました。きっかけは、先日拝聴した、土井善晴先生のご講演。土井先生は、ご存知の通り土井勝先生の息子さんです。ご講演を拝聴して初めて知ったのですが、吉兆で修行された料理人だったのですね。その講演の内容ですが、済みませんが此処には書けませんが、人生観が変わるような感動的なものでした。特に、日本人の美意識について、それと味噌の力の素晴らしさについて強く語られていました。すっかり土井教の信者になったので、味噌汁を飲んでいます。

最近のわたくしでした。

遠征2

夜明けの山下公園、重要文化財氷川丸が朝日に映えて綺麗です。

その後、追浜まで送迎頂く。去年は伊勢さんにLYで送って頂き、今年は佐藤さんにTC24で送って頂く。何か、凄い贅沢な感じがします（笑）。持つべきものは友人ですわ。追浜では、色々と各社さんのレクチャーを拝聴し、それから何故かご指名頂いたので出番も有り。。LYについて少し説明させて頂きました。

横浜に帰り、夜はパーティーに出席。松尾先生もお元気で何よりです。

高賀茂社長さんから、身内の勤める会社の若手ホープの方を紹介頂く。若い方はハツラツとしていて気持ちが良い。若いって素晴らしいです。

その後、有志で中華街に流れて二次会。

老酒、ピータンや北京ダック、全部美味しかったです。その後、塩原社長とサザンの歌にも出てきたバーに行き、塩原さんとサシで飲んでオーストラリアのお話など伺う。。大変充実した時間を過ごさせて頂きました。お世話になった皆様、どうも有難うございました。